Al llegar al final de este recorrido, es importante valorar y hacer hincapié en que, posiblemente, el mayor esfuerzo y trabajo en la construcción de la línea defensiva estuvo en la apertura de pistas y carreteras. Como el paseo realizado ha dado cuenta, es impensable el movimiento de tropas o cierta capacidad operativa sin considerar la orografía y la preminencia del transporte. Algo harto complicado de conseguir sin la existencia de los caminos y trochas abiertas en el monte.

Además de pistas de montaña, se construyeron carreteras que unían en un eje Este-Oeste los diferentes valles navarros, que siguen un sentido Norte-Sur. Su comunicación era complicada y lenta, cuestión que provocaba que el sistema defensivo se viese comprometido y fuera vulnerable.

 

Vuelo aéreo de 1945 con las pistas en construcción
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